塔顶强化胶的作用是什么
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太平洋汽车网塔顶强化胶的作用是在前减震器车体之间加入缓冲 ，以再次减弱路面颠簸对车体的冲击震动伤害，其所承受的应力也是大的，当塔胶受到向上的冲击应力时被压缩 ，冲击瞬间消除时又会伸张 ，这就是消除动能的减震作用 。
塔顶胶的作用就是在前减震器车体之间加入缓冲，以再次减弱路面颠簸对车体的冲击震动伤害 ，其所承受的应力也是大的 。当塔胶受到向上的冲击应力时被压缩 ，冲击瞬间消除时又会伸张，这就是消除动能的减震作用。当塔胶较新时有的伸张弹力 ，使减震器最上面的顶盖（维修说明书上叫“前支柱内支承”）塔顶胶顶部会出现间隙。而塔顶胶在老化期的压力作用下 ，被压缩变形失去了原来的伸张弹力，使顶盖塔顶胶之间出现了间隙（会越来越大） 。行车过沟坎时 ，减震器向上冲击使间隙更大 ，当减震器瞬间下落时也带动顶盖下落，顶盖就冲击塔顶胶底座发出异响 ，这就是塔顶胶了带来的异响 。
其实 ，由塔顶胶老化损产生异响的并非星星独有。老倌儿曾开过两年捷达出租车，该车的间隙比星星大了，但由于结构车型同 ，捷达车仅在以较快的车速通过较大的沟坎时 ，才会产生两声“咚咚 ”声 。而咱的星星在坑洼较的路上跑时，“咚咚咚咚咚 ”就会断产生 ，确实烦人 。
许星友都在抱怨 ，星星的塔顶胶太容易，简直就是硬伤。但要更换也让人纠结：到死S店或修理厂换吧 ，基本会仅换塔顶胶（有得赚吗） ，而是直接就换对减震器总成（管），而且塔顶胶快又会的 。自己换吧 ，即使有专用的弹簧压缩器工具也是又难又麻烦的 。在星坛里 ，少有经验的DIY手推荐更换QQ车的塔顶胶，老倌儿也从网店分别各购了两对QQ塔顶胶准备更换。
对于星星的塔顶胶 ，国产减震器上的到底啥样咱没见过 ，咱仅以日本昭前减震器上的为例，与QQ塔顶胶作个对比分析（为能准确说明问题，咱就以星星的维修说明书的配件名称作说明 ，咱若说明白 ，下面看就会清楚）：昭的塔顶胶（说明书没这称谓）分为两层而且是分离的，上层为“前支柱回弹限位器”（咱称塔顶胶顶部） ，安装后套在“支柱支座”（咱称塔顶胶底座）上 ，上部与“前支柱内支承 ”（咱称减震器顶盖）相接；下层为“前支柱支承 ”（即塔顶胶） 。唉，这样叙述真别扭 ，还是用咱的称谓来说吧 。
昭的塔顶胶柔软韧性 ，上面有较大的环型空间，所以舒适性较 ，但也带来了使用强度降易损的弊病。而QQ塔顶胶则是体的 ，但橡胶较硬 。上面的环型空间比昭的得，下面也比昭的突出 ，而且比较厚实 ，因此使用寿命也就了，这也就是装车后车体增，舒适性也有所降的原因 。
上面罗罗嗦嗦谈了老倌儿对塔顶胶的拙见 ，下面就说个解决塔顶胶异响的办法。
简单的：找几根粗细适中 、质量较的橡皮筋或橡皮条 ，直接缠绕在塔顶胶顶部与顶盖的间隙中就成。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
波子塔顶 可调式塔顶俗称为波子塔顶 。麦花臣式避震系统，主销内倾以及主销后倾由避震器的角度而决定 ，于是藉以从塔顶位置调整避震器位置的技术由此而生 。波子塔顶除了拥有金属塔顶的力传递更直接的优点以外 ，它还可以用作改变外倾角（CAMBER），部分的产品更能够藉以塔顶内轴心前后移动 ，调整主销后倾Caster。藉著波子塔顶固定座的调校功能 ，便能改变 悬挂 的活动几何，令车辆的调校更加方便 。但波子塔顶也容易出现响声 。注意：只有麦花臣式避震器才有可调式塔顶的选择哦。
可调式塔顶由上下两块避震器固定座组成 。下固定座与避震器以球笼（Ball Joint）固定 ，上固定座以螺丝与汽车的塔顶部分固定 。通过滑轨的导向 ，下固定座与上固定座可以相对移动（调校完成后将锁紧螺丝拧紧，避免在行车时产生移动） ，从而改变避震机的角度。 波子塔顶 @2019
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